Uber后院起火 死对头Lyft想从自动驾驶超车

【2018-01-16】

  尤伯杯后院火力相媲美莱夫特想从自动驾驶仪超车

  在过去十年里,技术大战的核心就是控制智能手机。现在技术公司正在赌未来10年,想要控制自动驾驶汽车。出租车公司Lyft本周五正式宣布正在开发自己的自动驾驶仪技术,这意味着另一家公司认为未来的交通工具将以自动驾驶车辆为主导。在宣布这个消息的时候,Lyft还在加利福尼亚州的帕洛阿尔托成立了一个新的研发中心,并且在运行的时候,计划在未来几周为新的研发中心招募大量的工程技术人员。首先,从Google Android Lyft无人技术副总裁Luc Vincent那里学习说:“我们没有自动驾驶行业作为副业,它是公司业务的核心。因此,10%的公司的工程师一直专注于自动驾驶技术的开发 - 在未来几个月里,我们将继续扩大我们团队的规模。“Uber是Lyft的竞争对手,比它大,Uber花了很多钱建立R \\位于旧金山多伦多匹兹堡的研发中心Uber专门开发无人驾驶车辆,并开发了自己的硬件软件系统来控制汽车,其他公司也在开发无人驾驶技术,比如Waymo,硅谷以及底特律和欧洲的主要汽车制造商。 Lyft使用与Uber不同的策略。 Uber无人驾驶程序基本上是一个独立的实现。 Lyft是不同的。它管理称为“开放平台倡议”的平台。总之,它与汽车制造商和技术公司合作开发无人驾驶技术。在旧金山举行的新闻发布会上,Lyft首席战略官拉普·卡普尔说:“我们希望通过这个平台整合整个行业,Lyft有机会成为这个项目的领导者。”为了正确理解Lyft的战略,看看智能手机,Uber的方法更像苹果,两家公司都想要控制产品的大部分硬件和软件元素,Lyft不同,它更像Google开发Android两家公司开发的软件已经被许多硬件制造商所采用,Lyft公司与硬件合作伙伴合作开发技术,在由Lyft构建的理想世界中,其技术可以更快地被汽车制造商普及,汽车制造商希望开发自己的自动驾驶仪技术,并认为未来将会有更少的驾驶汽车和更少的汽车,通过与Lyft的合作,制造商可以更快地将技术推向市场,而汽车制造商则可以通过搭乘共享网络为乘客提供更多汽车服务。早期的合作伙伴包括Waymo,NuTonomy,捷豹,路虎和通用汽车,在合作方面没有什么细节披露,但是所有的公司都承诺:他们将共同努力使自主车辆早日流行。交叉可能有一些障碍。合作伙伴可能会离开“开放平台计划”并开始开发自己的软件。 Lyft正在开发自己的自动驾驶系统,公司也可能对Lyft联盟感到警惕。 Lyft公司的高管认为汽车驾驶赛车还处于起步阶段,一些企业将其他业务视为竞争对手,但未来他们可以从协作和学习中受益,因为他们打造无人驾驶汽车。卡普尔补充说:“Lyft不会生产汽车,我们只是想建立一个自动驾驶系统,然后汽车行业就能把系统变成现实。”其次,成立一个新的部门打击优步星期五,Lyft宣布成立一个新的部门该办事处位于帕洛阿尔托一个叫“5级”的建筑。你为什么这么做? Lyft认为,如果公司想要在未来生存下去,就必须这样做,因为消费者拥有的模式将在付费订阅可用时逐渐淘汰。 Lyft高管告诉记者,无人驾驶的新闻发布会,硬件和软件的迅速演变将带来巨大的机遇,Lyft不能错过机会。 Lyft公司副总裁吕克·文森特(Luc Vincent)表示:“我们不得不在这一领域发挥战略作用,我们希望发挥更加积极的作用。”最近,Uber在办公环境中遇到了麻烦,没有包括性骚扰在内的麻烦。监管机构对法律进行了调查,最终导致共同创始人Travis Kalanick的辞职。卢克·文森特直接与竞争对手直接交谈,却没有提到这个名字,他说:“Lyft品牌非常强大,我们小心维护,我们是好人,我们与司机,合作伙伴,乘客一起工作。卡拉尼克来自大学,竞争对手被挖出来,并迅速成立了自动驾驶团队,但无人驾驶项目自去年夏天无人驾驶汽车在匹兹堡开始接载乘客以来就错开了。最近,Waymo还起诉Uber窃取无人的商业秘密。 Uber的危机在2月份达到高潮,最近的调查显示Lyft确实从Uber那里获得了一些市场份额,用户对Uber的高管们并不满意,有多少用户改变了应用程序呢?我们还不知道。该公司在2017年第二季度的季度上市量比去年同期翻了一番,达到了9000万,而美国Lyft城市的数量也扩大到350家。说到Lyft自动驾驶使命的合作下注,高管们说公司的目标是与大量的企业合作,以使消费者在选择Lyft汽车方面有更多的选择,无论是Lyft,Waymo还是Universal无人驾驶汽车,都可以选择,通用汽车投资5亿美元在Lyft,Lyft是无人驾驶的合作伙伴,但通用汽车将继续开发自己的项目。 Lyft产品高级总监Taggart Mattheisen表示:“我们的合作伙伴中没有一个处于支配地位,我们的系统是一个不可知的系统。”据推测,Lyft与无人驾驶的车主共享收入,而不是与他们竞争。如何分解成具体的? Lyft高管拒绝透露。 Lyft公司首席战略官Raj Kapoor表示:“企业间有一种新的合作感,他们认识到,如果要把无人驾驶汽车推向市场,就必须分享这项技术。”当记者询问具体的硬件包括激光雷达),拉普·卡普尔和同事没有明确回答,Lyft团队准备开发自己的硬件。拉普·卡普尔说:“我们暂时无法评论,但有一点是肯定的,我们不会做自己的车,我们将开发自主驾驶系统,并将汽车行业带入市场。“从幻灯片中看,Lyft打算涉足绘图,感知,路线规划,运动控制等一些无人驾驶的领域。将通过公司的应用程序为Lyft乘客提供实时的视角,让他们看到汽车传感器的感觉。马修森指出,无人驾驶的Lyft将在一个小型的,孤立的地区发射,不会出现在每条街上。也就是说,如果天空下雨或发生重大交通事故,自动驾驶可能不合适,尽管用户可能仍然选择其他Lyft服务。六月初,Lyft公布了“开放平台计划”,该计划还颁布了其他措施,鼓励所有人加入联盟,开发以经济为主的自主驾驶。 Uber市值约700亿美元,Lyft只有70亿美元。分析人士认为,如果能够消除司机支付成本和改变商业模式,出租车服务公司可以迅速提高估值水平。根据Lyft的估计,要花10年或更长的时间才能获得比现在更少的司机,Kapoor说:“一旦到了,就会有新的工作,比如汽车上的汽车保养,汽车里的咖啡,经理人“。搭建一个技术平台许多自驾车参与者,部署他们的汽车,然后提供服务,让他们从汽车赚钱,这是Lyft的一厢情愿,即使未来的业务之一成为一个无人驾驶的驱动器的胜利者,它也可以消除风险。卡普尔相信前进的道路是毋庸置疑的。当我们离拥有汽车越来越远时,现在每个人拥有一辆汽车,平均每年支付9000美元,只用了4%的时间。自动驾驶更安全,消费者支付更低,由于共享和电气化的出现,环境会更好。四,未来几周R中心五区R中心的具体情况将公布。到2018年底,将有数百人重新安置。该中心拥有车辆舱,实验室,更重要的是Lyft汽车合作伙伴的代表。一些公司正在开发自己的自主车辆,但是Lyft认为与汽车和运输行业的其他公司合作是更好的和开放的合作。到底什么伙伴?让我们来看看这个名单:通用汽车,NuTonomy,麻省理工,一家自驾车开车的捷豹路虎,Lyft暗示在不久的将来会宣布其他公司加入这个消息,Luc Vincent介绍了开发计划一个开源的自动驾驶汽车系统,Lfyt正在开发一些与3D地图相似的技术,告诉乘客他们的路线是什么,周围环境是什么样的,什么是周围环境。 Lyft希望这项技术的乘客会感觉更舒适。为了了解周围的情况,无人驾驶汽车需要大量的数据才能知道在你面前会发生什么。因为Lyft网络上有很多司机,所以在司机的车上安装传感器,这样可以收集大量的数据,当司机开车时,他们收集路线信息,以便他们可以开发一个地图系统Lyft的合作伙伴也把他们的汽车连接到地图系统,这样Lyft的每一个司机都会让每个人都受益。有这么多的企业参与其中,有些还是直接的竞争对手,我们现在正在通过自主驾驶走到一起,这是不可思议的。卡普尔认为,业内许多企业认为,与合作伙伴合作比单独开发合作更有效率。而单独开发自驾车基本上是不可能的。到今年年底,Lyft正准备在波士顿与nuTonomy合作推出一款自驾车。什么时候开具具体的路?公众可以骑吗? Lyft没有透露。用自驾车换一辆自驾车不是一夜之间的事。 Lyft产品高管认为,至少在短期内,两个世界将以包含有人驾驶和无人驾驶汽车的混合动力网络的形式出现。当客户打电话给汽车时,如果在环保汽车中很难应付,Lyft将会派遣飞行员到环境中去。例如,一辆汽车需要在健身房的前面,那里有许多行人和汽车。